B-King 07-10 - Bitubo XXF31 Amortisseur Racing Haut de Gamme

Dans le clan des suspensions haut de gamme, tout le monde connaît Öhlins, mais une autre marque conçoit également des éléments extraordinairement efficaces : Bitubo. A partir de 2010, la firme fait évoluer sa ligne XXF dédiée à la compétition… 

L'évolution de la ligne XXF concerne principalement la diminution du poids total et l'optimisation du feeling renvoyé au pilote.
Avec une tige de 14 mm pour augmenter la souplesse de fonctionnement et un piston de 30 mm afin de réduire les masses de fluide en mouvement, ces modifications visent à réduire l'inertie de l'amortisseur et donc d'optimiser le contrôle de la machine par le pilote. De plus, les ingénieurs ont travaillé pour augmenter la stabilité de fonctionnement dans les conditions de hautes températures.
Des nouveaux set-up ont été développés et la sensibilité aux systèmes de réglage placés sur la tête de l'amortisseur est accrue.
Enfin, sachez que les amortisseurs XXF sont rapidement personnalisables à travers le remplacement de la valve de compression XD et d'extension XS.

Le mono amortisseur Racing avec 3 réglages hydrauliques séparés (XXF31).

Avec le mono amortisseur XXF 31, Bitubo propose un produit racing réglable dans tous les sens : trois réglages hydrauliques ( précharge du ressort*, détente et double compression (rapide et lente)), mais il vous est aussi possible d’agir sur la longueur du combiné dans sa partie basse afin d’intervenir également sur l’assiette de la moto.

Plutôt pensé pour un usage en compétition, le Bitubo XXF 31 est conçu à partir d’inox et d’aluminium pour la partie supérieure, ce qui contribue à réduire le poids de l’ensemble, avec à la clef une réduction des mouvements de masse grâce au poids gagné. Ce qui a pour effet de limiter l’inertie lors des changements rapides de trajectoire et d’améliorer les performances dans les hautes fréquences d’oscillation.

Le recours à de nouveaux traitements a permis de réduire nettement les frictions et notamment le phénomène de « stick-slip » (mouvement saccadé).

Informations Technique 
 Tige du combiné : Ø 14mm 
 Corps du combiné : Ø 45mm 
 Réglages de la précharge du ressort (hydraulique)
 Réglages de détente (24 crans)
 Réglages de compression haute vitesse (20 crans)
 Réglages de compression basse vitesse (24 crans)
 Réglages de l'assiette

Le réglage de la précharge du ressort, qui se fait via l'hydraulique (molette de réglage), est livré en standard sur cet amortisseur (inclus dans le prix).